Reid I DD-21 - Histoire

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Reid I DD-21

Reid IDestroyer n°21 : dp. 700 (n.) ; 1. 293'10"; b. 26'5"; dr. dix'; art.31 k.; cpl. 85 ; une. 4 3", 6 18" tt.; cl. Flusser) Le premier Reid (Destroyer n° 21) a été construit par Bath Iron Works, Bath, Maine, le 3 août 1908 ; lancé le 17 août 1909; parrainé par Mlle Lina Andrews ; et commandé le 3 décembre 1909, Ens. V. Woodward dans le commandement temporaire.Affecté à l'Atlantic Torpedo Flotilla, une organisation rebaptisée plusieurs fois dans les années qui ont suivi, Reid a opéré le long de la côte est, principalement engagé dans des exercices d'entraînement et des exercices, jusqu'à ce que les États-Unis entrent dans la Première Guerre mondiale. Le 6 avril 1917, Reid est rattaché à la Southern Patrol Force, opérant à partir de Key West. Le 14, il s'est déplacé vers le nord et le 18, il a rejoint le Squadron 1, Patrol Force à Boston. Transféré à l'Escadron 2 au début du lVLav, il a patrouillé la côte nord-est des États-Unis jusqu'à ce qu'il soit détaché de la Patrol Foree le 15 mai et affecté à la Force de destroyer. Rapportant le 17, elle a escorté le trafic côtier et a patrouillé les approches de New York jusqu'à ce qu'il ordonne à Charleston de se préparer pour un service éloigné le 5 juillet. Reid a navigué vers l'est le 21 juillet et, entre le 1 août et le 30 septembre, a fourni des services d'escorte et de patrouille dans le proximité des Açores. Détaché en octobre, il se rend à Brest, d'où il reprend sa mission de patrouille et d'escorte. Le 23, il est éperonné et endommagé au-dessus de la ligne de flottaison par le dragueur de mines W. T. James (SPi29), mais les réparations sont rapidement achevées à Brest et il poursuit son travail sans autre interruption jusqu'à la fin de la guerre. Au cours de cette période, il lança plusieurs attaques contre des sous-marins, la plus notable étant contre l'UB-56 le 18 mars 1918 et l'U-86 le 1er juillet 1918, mais ne coula aucune. Soulagé après l'armistice, Reid quitta Brest pour Charleston et l'inactivation le 11 décembre. En arrivant le 31, elle s'est déplacée plus tard à Philadelphie où elle a été désarmée le 31 juillet 1919. Elle a été rayée de la liste de marine le 15 septembre et a été vendue à T. .9~. Scott & Co., New London, Connecticut, le 21 novembre.


Destroyers de classe Smith

La classe de destroyers Smith était le premier d'une série de destroyers de 700 tonnes à être plus robustes que les destroyers précédents de la classe Bainbridge, mais qui est rapidement devenu connu sous le nom de « flivvers » légers après la construction de destroyers de 1 000 tonnes.

En 1898, le Congrès américain autorisa la construction de seize destroyers. Ceux-ci ont été produits en plusieurs groupes, certains sur un design de la Marine et d'autres sur des designs privés, et divisés en plusieurs classes (Bainbridge, Hopkins, Lawrence, Paul Jones, Steward et Truxtun). C'étaient tous des navires similaires, armés de canons de 3 pouces et de torpilles de 18 pouces. Certains avaient un pont de gaillard haut, ce qui améliorait la vitesse et la navigabilité en haute mer, tandis que d'autres avaient un pont avant à dos de tortue, ce qui réduisait le poids et améliorait ainsi la vitesse dans les eaux calmes.

Alors même que les destroyers de 400 tonnes étaient en construction, l'US Navy a commencé à planifier la prochaine génération de navires. En octobre 1900, le Conseil général demanda l'inclusion de deux destroyers dans le programme 1901. En février 1903, il demanda quatre grands destroyers pour quatre cuirassés. En octobre 1904, le conseil d'administration a demandé six nouveaux destroyers, de taille similaire à la classe Truxtun, qui étaient alors considérés comme les meilleurs du premier lot.

Les premiers destroyers de 400 tonnes étaient presque tous en surpoids lorsqu'ils étaient utilisés en service. Les navires de la classe Truxtun pesaient en moyenne un peu moins de 500 tonnes lors des essais et avaient un déplacement de charge important de près de 700 tonnes. Le Conseil général de la Marine a décidé que le prochain groupe de destroyers devrait être construit en gardant à l'esprit le chiffre de déplacement le plus élevé et testé avec une charge plus réaliste.

Les concepteurs des destroyers de la classe Smith avaient un grand avantage. Dans la plupart des cas, une nouvelle classe a été conçue alors que la précédente était encore en construction et avant que des défauts de conception n'aient été exposés. Dans ce cas, les classes précédentes de destroyers étaient déjà entrées en service et la Marine avait une certaine expérience de leur utilisation. En avril 1904, le lieutenant L.H. Chandler, commandant de la flottille de destroyers, rédige un rapport sur les 400 tonneaux à la fin d'une période de service en mer. Parmi ses commentaires figurait une critique des poupes des navires précédents, qui étaient bonnes pour la maniabilité et la vitesse, mais structurellement faibles.

Afin de résoudre ce problème, la Marine a développé une nouvelle poupe en forme de V. C'était plus fort et a été utilisé sur un grand nombre de destroyers américains, y compris les vastes classes Wickes et Clemson. Cependant, il présentait deux inconvénients. Le premier était qu'il augmentait considérablement le diamètre tactique (ou rayon de braquage) des navires. USS Chauncey, l'un des 400 tonnes avait un diamètre tactique de 225 mètres (2,75 fois sa propre longueur). En revanche, l'USS Drayton (classe Paulding) avait un diamètre tactique de 860 mètres, soit 7,7 fois sa propre longueur. Le deuxième problème était que la nouvelle poupe réduisait l'espace à l'arrière du navire, juste là où il serait nécessaire de transporter des armes anti-sous-marines.

Le président T. Roosevelt était préoccupé par les problèmes de fiabilité sur les premières classes, qui avaient été commandées alors qu'il était en charge de la Marine, et a ordonné qu'une enquête de haut niveau soit menée. Ce conseil, dirigé par le contre-amiral G. A. Converse, a commencé ses travaux le 19 octobre 1904 et a publié son rapport le 7 janvier 1905. Ce « Rapport de Converse » a défini un ensemble réaliste d'attentes pour le destroyer. Ils considéraient que le rôle principal du destroyer était de protéger la flotte de combat des torpilleurs ennemis. Il leur faudrait donc pouvoir suivre la flotte principale par mer formée, et une bonne vitesse en eaux agitées était donc plus importante qu'une vitesse très élevée en eaux calmes. Leur arme principale devait être leurs canons, qu'ils utiliseraient pour détruire les torpilleurs ennemis. Des torpilles devaient encore être emportées, au cas où l'occasion se présenterait d'attaquer la flotte ennemie, mais il s'agissait d'une tâche secondaire. La planche a également souligné un point clé concernant les vitesses d'essai - une vitesse élevée atteinte à de faibles niveaux de charge ne pouvait pas être comparée à une vitesse inférieure atteinte à une charge plus réaliste. Le conseil a également recommandé des canons de 3 pouces, des torpilles de 21 pouces (au moins quatre de chaque), quatre chaudières dans deux chaufferies et deux salles des machines séparées. Les nouveaux navires devaient avoir un déplacement à pleine charge ne dépassant pas 800 tonnes.

En juin 1906, le Congrès autorisa les trois premiers membres de la classe Smith (DD-17 à DD-19). En octobre 1906, le Conseil général a modifié leur description de « truxtuns répétés » en « destructeurs du type recommandé par le Conseil des torpilles dont le contre-amiral Converse était membre principal », pour un coût de 850 000 $ chacun (100 000 $ de plus qu'un Truxtun répété). En novembre 1906, le Board on Construction a recommandé de demander une vitesse d'essai de 26 kt et une vitesse de pointe de 28 kt. Le 7 mars 1907, le Congrès autorisa deux autres destroyers (DD-20 et DD-21) et le lendemain, le Board on Construction approuva une conception générale. Tous les cinq sont maintenant regroupés dans la classe Smith, mais à l'époque, certains documents de la marine américaine les appelaient la classe Flusser (ou type Flusser), car ce navire a été achevé en premier.

Les nouveaux navires devaient être propulsés par des moteurs alternatifs de 10 000 chevaux ou des turbines Curtiss de 9 000 chevaux. Ils devaient atteindre 28 nœuds à charge normale et 26 nœuds à charge profonde. Les soumissionnaires pour les contrats ont été autorisés à proposer des centrales électriques alternatives.

Les nouveaux destroyers devaient être armés de cinq canons de 3 pouces, remplaçant le mélange de canons de 3 pouces et de 6 livres sur les navires précédents. L'un était monté sur le gaillard d'avant, deux à la rupture du gaillard d'avant, un sur l'axe central devant le rouf arrière et un sur l'empennage. Trois tubes lance-torpilles simples de 18 pouces devaient être transportés. Deux devaient être sur les côtés entre les cheminées et le canon n°4 et un était sur la ligne médiane entre le rouf et le canon n°5. Cette disposition a été adoptée afin d'éviter de porter une torpille de ligne médiane à la partie la plus large de la coque. Une torpille de rechange était transportée pour chaque lanceur, transportée dans des espaces de stockage fermés près de chaque tube.

Lorsque les offres ont été comparées en septembre 1907, il est devenu évident que les offres à turbine étaient beaucoup moins chères, la plus chère atteignant 685 000 $, 25 000 $ de moins que la conception de moteur alternatif la moins chère. Le conseil d'administration a donc décidé de se concentrer entièrement sur les navires à turbine, tout en conservant l'énergie au charbon. A cette occasion, la Marine a décidé de s'en tenir à sa propre conception, bien que le travail ait été réparti sur trois chantiers.

DD-17 et DD-18 ont été construits par Cramp et avaient leurs deux entonnoirs intermédiaires rapprochés.

USS Preston (DD-19) a été construit par New York Shipbuilding et avait des entonnoirs également espacés.

USS Flusser (DD-20) et USS Reid (DD-21) ont été construits par Bath et avaient leurs quatre entonnoirs transportés par paires avant et après.

Les Forgeron avait un rayon de croisière estimé à 2 800 milles à 16 nœuds, utilisant 304 tonnes de charbon.

Malgré les différentes dispositions des entonnoirs, tous les cinq utilisaient la même centrale électrique. Chacun avait des vis triples et des turbines Parsons. La vis du milieu était alimentée par une turbine haute pression, les vis extérieures par des turbines basse pression et les turbines de croisière.

Les différents chantiers navals ont produit des navires avec des performances quelque peu différentes. USS Forgeron atteint 28,35 nœuds à 9 946 shp lors des essais, avec un déplacement de 716 tonnes. USS Flusser atteint 30,41 nœuds à 11 541 shp à 686 tonnes. Les essais ont duré quatre heures, soit le double de la vitesse standard sur les navires précédents, reflétant la fiabilité accrue fournie par les moteurs à turbine.

Les navires de la classe Smith ont reçu un pont de navigation complet, bien que l'espace limité signifiait que la table à cartes protégée dépassait du côté du pont.

Les cinq membres de la classe avaient un gaillard d'avant élevé, ce qui a amélioré leur maniement et leur vitesse dans des mers plus fortes.

En service, les tubes lance-torpilles simples et les torpilles de rechargement ont été remplacés par des tubes lance-torpilles jumeaux, également utilisés sur les destroyers de la classe Paulding. Les cinq membres de la classe avaient été mis à jour en 1916. Cela a permis d'économiser du poids, car le tube double était plus léger que le tube simple, et a permis d'éliminer le stockage pour la recharge unique.

En service, le tube lance-torpilles arrière s'est avéré être une erreur, car l'eau autour de la poupe était trop perturbée pour permettre une visée précise à des vitesses supérieures à 20 nœuds.

Les Forgeron les navires de classe ont été mis au rebut après la fin de la Première Guerre mondiale, ainsi que tous les autres destroyers à charbon.

Après l'apparition des destroyers de 1 000 t, les destroyers des classes Smith, Paulding et Monaghan, officiellement évalués entre 700 t et 742 t, sont devenus connus sous le nom de « flivvers », d'après le modèle T Ford.

Les cinq membres de la classe ont effectué des patrouilles anti-sous-marines et des missions d'escorte de convois après l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, d'abord depuis les Açores puis depuis Brest. Ils ont tous été désarmés peu de temps après la guerre lorsque la Marine a mis au rebut tous ses destroyers à charbon.


USS Reid (DD-21)

La première USS "Reid" (DD–21) était un destroyer de classe "Smith" dans la marine des États-Unis pendant la Première Guerre mondiale. Elle a été nommée en l'honneur de Samuel Chester Reid.

"Reid" a été établi par Bath Iron Works , Bath, Maine , le 3 août 1908 lancé le 17 août 1909 parrainé par Mlle Lina Andrews et commandé le 3 décembre 1909 , l'enseigne V. V. Woodward en commande temporaire.

Affecté à l'Atlantic Torpedo Flotilla, une organisation rebaptisée à plusieurs reprises dans les années qui ont suivi, "Reid" a opéré le long de la côte est - principalement engagé dans des exercices d'entraînement et des exercices - jusqu'à ce que les États-Unis entrent dans la Première Guerre mondiale.

Le 6 avril 1917, "Reid" fut attaché à la Southern Patrol Force, opérant à partir de Key West, en Floride. Le 14, elle s'est déplacée vers le nord et le 18, elle a rejoint l'escadron 1, patrouille de la force à Boston, Massachusetts. Transféré à l'Escadron 2 début mai, il patrouillait la côte nord-est des États-Unis jusqu'à ce qu'il soit détaché de la Patrol Force, le 15 mai, et affecté à la Destroyer Force. Rapportant le 17, elle a escorté le trafic côtier et a patrouillé les approches à New York jusqu'à ce qu'on lui ordonne à Charleston, Caroline du Sud de se préparer pour le service éloigné le 5 juillet.

"Reid" a navigué vers l'est le 21 juillet et, entre le 1er août et le 30 septembre, a fourni des services d'escorte et de patrouille à proximité des Açores. Détaché en octobre, il se rend à Brest, d'où il reprend sa mission de patrouille et d'escorte. Le 23, il est éperonné et endommagé au-dessus de la ligne de flottaison par le dragueur de mines "W. T. James" (SP-429), mais les réparations sont rapidement terminées à Brest et il poursuit son travail sans autre interruption jusqu'à la fin de la guerre. Au cours de cette période, il lança plusieurs attaques contre des sous-marins, la plus notable étant contre l'UB-55 le 18 mars 1918 et l'U-86 le 1er juillet 1918, mais ne coula aucune.

Soulagé après l'armistice, « Reid » quitte Brest pour Charleston et se désactive le 11 décembre. Arrivé le 31, il a ensuite déménagé à Philadelphie, en Pennsylvanie, où il a été désarmé le 31 juillet 1919 . Elle a été rayée de la liste de la Marine le 15 septembre et vendue à T. A. Scott & Company, New London, Connecticut, le 21 novembre.

* Liste des destroyers de la marine américaine

Liens externes

* [http://www.navsource.org/archives/05/021.htm Photos NavSource]

Fondation Wikimédia. 2010 .

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Reid — Nom de famille Région d'origine Angleterre, Écosse et Irlande

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Le passé troublé et triste des fils d'Andy Reid réapparaît après un accident de voiture

L'accident de voiture de vendredi soir à Kansas City n'était pas la première fois que le fils de l'entraîneur-chef des Chiefs, Andy Reid, était confronté à des problèmes en dehors du terrain.

Britt Reid, l'entraîneur des secondeurs des Chiefs, fait l'objet d'une enquête pour conduite avec facultés affaiblies après avoir été impliqué dans un accident impliquant plusieurs véhicules qui a causé des blessures mortelles à un enfant de 5 ans, selon la police.

Reid a déclaré à un officier qu'il avait bu entre 2 et 3 verres et qu'il avait une ordonnance pour Adderall, selon KSHB.

L'homme de 35 ans restera à la maison et aurait été hospitalisé à Kansas City tandis qu'Andy Reid devrait s'envoler pour Tampa Bay samedi et entraîner contre les Buccaneers lors du Super Bowl 2021.

Aucune accusation n'a été déposée samedi après-midi. Le jeune Reid a "plusieurs contacts antérieurs avec DUI", selon un mandat de perquisition obtenu et publié par Fox4 dans le Missouri.

Reid et son défunt frère Garrett Reid ont rencontré des problèmes juridiques pour la première fois en janvier 2007. Plus tard cette année-là, alors qu'il prononçait la peine, un juge de Pennsylvanie a décrit une « famille en crise » vivant dans une maison qui était un « magasin de drogue ».

Reid a été condamné à 8-23 mois de prison plus cinq mois de probation pour armes à feu et drogue, notamment en plaidant coupable à un crime pour port d'arme à feu sans permis. Il a pointé une arme de poing sur un autre conducteur à la suite d'une dispute.

Alors qu'il était en prison pour rage au volant, Reid a été accusé de conduite sous l'influence d'une substance contrôlée et de possession de drogue à la suite d'un incident distinct au cours duquel il est entré dans un caddie dans un parking alors qu'il était en liberté sous caution. Il a finalement purgé six mois pour les deux chefs d'accusation et a été libéré sur parole après avoir été accepté dans un programme de traitement de la toxicomanie, selon les rapports de l'époque.

Peu de temps après sa libération, Reid a commencé une carrière d'entraîneur qui comprenait un stage sous la direction de son père dans l'équipe des Eagles et deux ans à Temple. Lorsqu'Andy Reid a été congédié par les Eagles et embauché par les Chiefs en 2013, Reid a accompagné son père et s'est frayé un chemin jusqu'à devenir entraîneur des secondeurs extérieurs.

Maintenant que les Chiefs ont passé la semaine précédant le Super Bowl LV à s'entraîner à Kansas City, Reid a déclaré à la police qu'il avait bu deux ou trois verres et qu'il était sous ordonnance Adderall avant l'accident près du centre d'entraînement de l'équipe. Un officier a noté "l'odeur d'une quantité modérée de boissons alcoolisées émanant" de Reid, dont "les yeux étaient injectés de sang et rouges". Les deux enfants blessés - l'un a subi des blessures mineures - se trouvaient sur la banquette arrière d'une voiture garée le long d'une bretelle d'autoroute pour porter assistance à une autre voiture en panne, selon des informations.


Histoire de la famille Reid et généalogie

Cette page est une plaque tournante pour l'histoire complète du nom de famille Reid, l'étymologie Reid et les histoires des ancêtres Reid. L'histoire de la famille Reid a une évolution complexe dont les détails commencent à être compris par les chercheurs de la famille Reid. La famille Reid est une ancienne hérédité qui s'est répandue dans le monde entier au fil des siècles, et au fur et à mesure que le nom Reid s'est répandu, il a évolué, faisant de son origine un défi à découvrir. Un fait intéressant sur Richard Charles Reid est partagé sous "faits amusants" ci-dessous.

Histoire

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Nom Origine

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Orthographes et prononciations

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Nationalité et ethnie

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L'histoire juive secrète de Procol Harum

Il y a cinquante ans ce printemps, un groupe de rock britannique alors inconnu appelé Procol Harum sortait son tout premier single, "A Whiter Shade Of Pale". L'enregistrement distinctif est allé au n ° 1 au Royaume-Uni et a atteint le top 10 aux États-Unis, jetant un peu le moule pour le «rock progressif» sur le point de devenir l'un des classiques durables des années 1960 et de toute l'ère du rock. – la chanson la plus jouée jamais en public au Royaume-Uni, un incontournable de la radio de rock classique, et l'un des quelques dizaines de singles à s'être vendu à plus de 10 millions d'exemplaires dans le monde.

La caractéristique la plus innovante de la chanson est son association unique de sources musicales du compositeur baroque Johann Sebastian Bach et du tube du chanteur de soul Percy Sledge, "When A Man Loves A Woman". La musique était à l'origine attribuée au chef d'orchestre Gary Brooker, bien que des décennies plus tard, le claviériste Matthew Fisher soit officiellement ajouté en tant que co-compositeur pour son solo d'orgue signature. Les paroles trippantes - "Nous avons sauté le fandango léger… .« Son visage, au début juste fantomatique, est devenu une nuance plus blanche de pâle" - étaient le produit du co-fondateur et poète en résidence du groupe, Keith Reid, l'un des seulement une poignée de membres non performants de groupes de rock.

Reid et Brooker sont tous deux nés dans l'est de Londres à forte concentration juive, Brooker à Hackney et Reid à Mile End Road. Comme de nombreux habitants de la zone fortement bombardée, la famille de Brooker a déménagé en banlieue. Mais la famille de Reid est restée sur place - peut-être qu'en tant qu'immigrants, ils étaient plus à l'aise de vivre parmi leur propre peuple.

Le père de Reid, Irwin Reid, un avocat viennois parlant couramment une demi-douzaine de langues, était l'un des plus de 6 000 Juifs arrêtés à Vienne pendant la Nuit de cristal les 9 et 10 novembre 1938. Comme la plupart des Juifs viennois, il a été transporté à Dachau. Il a cependant été libéré quelques mois plus tard après avoir promis de quitter le pays avec son jeune frère, il a rapidement immigré en Angleterre, laissant derrière lui ses parents, dont il ne reverrait plus jamais et dont le sort reste un mystère.

La mère de Keith Reid est née en Angleterre, de parents juifs polonais. Alors qu'elle élevait Keith et son frère aîné, Michael, dans un foyer d'observateurs, Keith s'est rebellé contre le rite de passage traditionnel, racontant une fois à un intervieweur qu'ayant fait le plein d'histoires sur l'Holocauste et ayant souffert d'antisémitisme à l'école primaire, une bar mitzvah était hors de question. "La dernière chose que vous vouliez faire quand vous étiez enfant était de vous démarquer, mais je suis juste sorti du lot", a déclaré Reid à l'auteur de "Stars of David" Scott Bernarde. Le judaïsme, a-t-il ajouté, « n'a que des associations négatives pour moi. Cela remonte à mon père et à ce qui lui est arrivé et aux événements de cette époque. »

Comme de nombreux premiers groupes de rock 'n' roll anglais, l'ancien groupe de Brooker, les Paramounts, enregistrait principalement des versions de tubes américains. Ils ont remporté un succès britannique modéré en 1964 avec leur version de "Poison Ivy", écrite par l'équipe d'auteurs-compositeurs américano-juifs de Jerry Leiber et Mike Stoller, qui étaient à l'origine de nombreux disques à succès d'Elvis Presley. En 1967, les Paramounts se séparent et Brooker et Reid forment un duo d'auteurs-compositeurs. "A Whiter Shade Of Pale" était l'un de leurs tout premiers efforts à part le claviériste Fisher, l'enregistrement n'incluait aucun autre membre de ce qui allait devenir Procol Harum. Même le guitariste Robin Trower, qui a acquis une renommée indépendante, n'avait pas encore rejoint le groupe.

Dans son incarnation originale, le groupe est resté ensemble pendant 10 ans, ne reproduisant jamais le succès de son hit initial. Quelques chansons se sont rapprochées, dont "Conquistador", que, même si vous pensez que vous ne le connaissez pas, vous le reconnaîtriez si vous l'entendiez (ou du moins je le savais). Pourtant, le groupe a sorti une demi-douzaine d'albums, ce qui est comparable à la production de groupes partageant les mêmes idées que Yes, Genesis et The Moody Blues.

Reid a écrit toutes les paroles du groupe. Alors que son idole était l'auteur-compositeur juif américain et lauréat du prix Nobel Bob Dylan, ses paroles s'appuyaient davantage sur un surréalisme superficiel, peut-être inspiré par son amour des films d'avant-garde français et de l'art de René Magritte et Salvador Dali. Beaucoup pensaient que ses paroles étaient inspirées par ou sur la drogue, mais en tant qu'intellectuel interne du groupe, Reid s'est moqué de l'idée, insistant sur le fait qu'elles étaient dérivées de "livres, pas de drogues".

Alors que des chansons comme "A Christmas Camel" et "Bringing Home The Bacon" n'étaient vraisemblablement pas inspirées de l'éducation de Reid, "As Strong As Samson", sorti à la suite de la guerre de Yom Kippour, abordait clairement le conflit au Moyen-Orient comme ainsi que la géopolitique en général, en se basant sur une métaphore biblique :

"Le ton de mon travail est très sombre, et je pense que cela vient probablement de mon passé d'une manière inconsciente", a déclaré Reid à Bernarde.

Le nom du groupe a d'ailleurs fait l'objet de débats. Il est largement admis qu'un ami avait un chat nommé Procol Harum et que le nom est resté. Le nom du chat, cependant, est considéré comme une corruption de la phrase procul harun, procul, étant le latin pour "au-delà" ou "au loin", et Harun, étant un nom arabe dérivé de l'hébreu Aharon.

Procol Harum s'est reconstitué en 1991, mais Reid ne travaille plus avec le groupe. Ce mois-ci, le groupe sort "Novum", son premier album studio en 14 ans, puis prend la route pour la tournée du 50e anniversaire, au cours de laquelle les fans continueront de s'interroger sur le sort des "seize vestales vierges / Qui étaient partir pour la côte », immortalisé dans les paroles de Reid sur « A Whiter Shade Of Pale ». Ces vierges, bien sûr, étaient romaines, bien que Reid semble en avoir ajouté 10 aux six d'origine.

Seth Rogovoy est rédacteur en chef collaborateur du Forward. Il écrit fréquemment sur l'intersection entre la culture populaire et les thèmes juifs.


Quoi Reid les dossiers de famille trouverez-vous?

Il y a 973 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Reid. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les dossiers de recensement de Reid peuvent vous dire où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 196 000 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Reid. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 133 000 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Reid. Pour les anciens combattants parmi vos ancêtres Reid, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.

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Il faut de la pratique pour devenir des artisans de lits de reproduction antiques sur mesure de renommée internationale, mais après 80 ans, nous pensons que nous sommes sur quelque chose.

En 1938, Robert Reid a ouvert un atelier de meubles sur mesure sous le nom de Reid Reproductions à Mobile, Alabama. Peu de temps après, son frère Julian a rejoint l'entreprise et, ensemble, les frères se sont spécialisés dans l'artisanat de toutes sortes de meubles faits à la main. Au cours de plusieurs décennies, cependant, Robert et Julian ont remarqué une demande particulièrement élevée pour leurs beaux lits de qualité patrimoniale.

Dès lors, l'entreprise s'est concentrée uniquement sur la reproduction d'antiquités de lits à baldaquin. Les frères Reid ont perfectionné des techniques magistrales pour produire chaque pièce faite à la main avec une qualité méticuleuse. Avec un produit singulier en tête, l'entreprise familiale devient « Reid Classics » en 1960, et un catalogue est créé pour prendre les commandes par correspondance. Ce qui a commencé comme un petit commerce familial est rapidement devenu une reconnaissance internationale pour un savoir-faire impeccable.

Un jour de 1987, Julian Reid a subi un accident vasculaire cérébral qui a limité sa capacité à continuer à travailler le bois, mais Robert s'est occupé du métier d'une main ferme et l'entreprise a continué à prospérer sous sa direction pendant de nombreuses années.

En 2001, après une journée entière de travail du bois, Robert Reid est décédé. Son fils et assistant expérimenté, Hamp Reid, a perpétué la tradition de la fabrication de lits pendant une autre décennie. En 2011, Hamp a passé le flambeau à son fils Andrew, pour perpétuer l'héritage de Reid Classics.


Notre Histoire

Nous avons ouvert le Reid Memorial Hospital le 27 juillet 1905. Daniel G. Reid - un industriel dont la richesse provenait de l'étain, des chemins de fer et de l'acier - a financé la construction.

Reid, originaire de Richmond, vivait à New York lorsqu'il a appris la nécessité de remplacer l'hôpital St. Stephen, qui ne comptait que 10 lits et refusait environ 50 patients par semaine. William B. Leeds, partenaire de Reid dans des entreprises commerciales et également un ancien résident de Richmond a contribué 10 000 $. Un montant supplémentaire de 10 000 $ a été donné de la succession de Robert Morrison et 5 000 $ de la succession de James M. Starr. Reid a contribué le solde, environ 130 000 $.

Daniel G. Reid

Le nom de l'hôpital était en mémoire de la femme de Reid, Ella, et de leur fils, Frank, qui sont tous deux décédés avant le début du siècle. La pierre angulaire a été posée en septembre 1904 et le monument commémoratif Reid a été inauguré le 27 juillet 1905.

En 1992, nous avons changé notre nom pour Reid Hospital and Health Care Services pour refléter notre croissance en bien plus qu'un hôpital pour patients hospitalisés. Nous avons continué à grandir, à nous adapter et à nous développer en un système de santé régional, et en 2015, nous avons à nouveau changé notre nom, cette fois pour Reid Health.

Reid aujourd'hui

Après presque 100 ans à notre emplacement d'origine, il est devenu évident que l'option la plus rentable et la plus axée sur la qualité pour une croissance continue serait une nouvelle installation, avec des décisions annoncées en 1999-2000. En septembre 2004, Reid a inauguré son nouvel emplacement sur environ 100 acres juste à côté de Chester Boulevard, à trois kilomètres au nord de notre ancienne maison. Nous avons terminé le déménagement le 10 septembre 2008, lorsque l'hôpital pour patients hospitalisés a ouvert ses portes.

Aujourd'hui, notre système de santé comprend un hôpital de 231 lits sur notre campus principal et de nombreux sites satellites dans la région de l'Indiana oriental et de l'Ohio occidental que nous desservons. La zone de service de Reid abrite environ 280 000 personnes et comprend six comtés de l'Indiana et deux de l'Ohio.

Nous sommes accrédités par le programme d'accréditation des établissements de santé (HFAP), le département de la santé de l'État de l'Indiana, Medicare/Medicaid, l'association américaine des banques de sang et le programme communautaire de lutte contre le cancer de l'American College of Surgeons.

Nous envisageons un avenir passionnant alors que nous continuons de croître et d'étendre nos services pour répondre aux besoins des patients et des familles que nous servons.


Vous n'avez fait qu'effleurer la surface de Reid histoire de famille.

Entre 1941 et 2004, aux États-Unis, l'espérance de vie de Reid était à son point le plus bas en 1943 et au plus haut en 2000. L'espérance de vie moyenne de Reid en 1941 était de 40 ans et de 74 ans en 2004.

Une durée de vie inhabituellement courte peut indiquer que vos ancêtres Reid vivaient dans des conditions difficiles. Une courte durée de vie peut également indiquer des problèmes de santé qui étaient autrefois répandus dans votre famille. Le SSDI est une base de données consultable de plus de 70 millions de noms. Vous pouvez trouver des dates de naissance, des dates de décès, des adresses et plus encore.


Voir la vidéo: 037 s02e15 - Revelations - Wheres Reid?


Commentaires:

  1. Burkett

    Je pense que vous n'avez pas raison. Je peux défendre ma position.

  2. Marilynn

    Oui vraiment. Tout ce qui a dit la vérité.

  3. Karlyn

    Parlons, j'ai quelque chose à dire sur cette question.



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