HMS Biter

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HMS Biter

HMS Amer, vu pendant la phase navale de l'opération Torch

Tiré de Fleet Air Arm, HMSO, publié en 1943, p.120


HMS Biter

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HMS Biter (D97)

Valmiussopimuksen neljän aluksen sarjan C3-tyypin kauppalaiva MV Rio Parana tilattiin 20. helmikuuta 1939 Sun Shipbuilding and Drydock Companyltä Chesteristä Pennsylvaniasta, missä köli laskettiin 28. joulukuuta 1939. Alus laskettiin vesille 18. joulukuuta 1940 Moore-McCormick Linelle kumminaan linjan varatoimitusjohtajany Calendar Robert C. Leen . Yhdysvaltain laivasto lunasti 2. syyskuuta 1941 aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi. Muutostyöt tehtiin 1942 nimellä BAVG-3 Bethlehemin telakalla New Yorkissa. [1]

Alus otettiin 6. huhtikuuta 1942 saattuetukialuksena palvelukseen kuljettamaan lentokoneita Välimerelle. Maaliskuussa 1943 alukselle siirrettiin 811 laivueen Fairey Swordfish -torpedopommittajat, minkä jälkeen se suojasi saattueita. Alus poistettiin elokuussa 1944 palveluksesta ja luovutettiin kauppalaivastolle rahtialuksena. Aluksella syttyi tulipalo Greenockissa, minkä jälkeen se sijoitettiin reserviin. Se palautettiin huhtikuussa 1945 Yhdysvaltain hallintaan, minkä jälkeen se makasi ankkurissa.

Aluksella suoritettujen korjausten jälkeen se lainattiin Ranskan laivastolle, joka nimesi sen Dixmudeksi. Alusta käytettiin aluksi lentokoneiden siirtämiseen Yhdysvalloista Ranskaan, jona aikana se oli 1966 hetken aikaa Indokiinassa. Se palasi 1947 kuljetustehtäviin, kunnes se poistettiin palveluksesta 1956. Alus siirrettiin työläisten majoitusalukseksi. Alus palautettien 1966 Yhdysvaltain laivastolle, joka sijoitti sen poistolistalle. Alus upotettiin maalilaivana.


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HMS Biter (D97)

Valmiussopimuksen neljän aluksen sarjan C3-tyypin kauppalaiva MV Rio Parana tilattiin 20. helmikuuta 1939 Sun Shipbuilding and Drydock Companyltä Chesteristä Pennsylvaniasta, missä köli laskettiin 28. joulukuuta 1939. Alus laskettiin vesille 18. joulukuuta 1940 Moore-McCormick Linelle kumminaan linjan varatoimitusjohtajany Calendar Robert C. Leen . Yhdysvaltain laivasto lunasti 2. syyskuuta 1941 aluksen muutettavaksi saattuetukialukseksi. Muutostyöt tehtiin 1942 nimellä BAVG-3 Bethlehemin telakalla New Yorkissa. [1]

Alus otettiin 6. huhtikuuta 1942 saattuetukialuksena palvelukseen kuljettamaan lentokoneita Välimerelle. Maaliskuussa 1943 alukselle siirrettiin 811 laivueen Fairey Swordfish -torpedopommittajat, minkä jälkeen se suojasi saattueita. Alus poistettiin elokuussa 1944 palveluksesta ja luovutettiin kauppalaivastolle rahtialuksena. Aluksella syttyi tulipalo Greenockissa, minkä jälkeen se sijoitettiin reserviin. Se palautettiin huhtikuussa 1945 Yhdysvaltain hallintaan, minkä jälkeen se makasi ankkurissa.

Aluksella suoritettujen korjausten jälkeen se lainattiin Ranskan laivastolle, joka nimesi sen Dixmudeksi. Alusta käytettiin aluksi lentokoneiden siirtämiseen Yhdysvalloista Ranskaan, jona aikana se oli 1966 hetken aikaa Indokiinassa. Se palasi 1947 kuljetustehtäviin, kunnes se poistettiin palveluksesta 1956. Alus siirrettiin työläisten majoitusalukseksi. Alus palautettien 1966 Yhdysvaltain laivastolle, joka sijoitti sen poistolistalle. Alus upotettiin maalilaivana.


Histoire[modifier | modifier la source]

La classe Biter a été introduite en janvier 2687 et sa production a commencé pour de bon, car elle a fourni à la marine impériale un petit navire (relativement) bon marché mais très capable, capable de combattre un large éventail de navires de guerre ennemis mineurs, entre les mains de un bon pilote et commandé par un bon capitaine, ces navires peuvent affronter des croiseurs légers, à la hauteur du surnom de "putain de force de croiseur". L'un de ces navires, le HMS Éveillé, a été affectée à l'officier Kitsune, le commandant Kikuë, et a été impliquée dans l'incident du Propylon, au cours duquel elle a bouclé une patrouille qui avait revendiqué plusieurs navires de guerre de l'Hégémonie et capturé plusieurs cargos, le Éveillé engagé et détruit un cuirassé de l'hégémonie, justifiant de l'utilité du système de torpilles à plasma. Quelques mois plus tard, quatre navires de la classe ont été utilisés par le contre-amiral Jessica Harrington lors de son opération vers la maison Vasilyev.


Les registres de recensement peuvent vous dire beaucoup de faits peu connus sur vos ancêtres Bitter Biter, tels que la profession. La profession peut vous renseigner sur le statut social et économique de votre ancêtre.

Il y a 3 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les registres du recensement Bitter Biter peuvent vous dire où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 642 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 1 000 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Pour les vétérans parmi vos ancêtres Bitter Biter, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.

Il y a 3 000 enregistrements de recensement disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Comme une fenêtre sur leur vie quotidienne, les registres du recensement Bitter Biter peuvent vous dire où et comment vos ancêtres travaillaient, leur niveau d'éducation, leur statut d'ancien combattant, etc.

Il y a 642 dossiers d'immigration disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Les listes de passagers vous permettent de savoir quand vos ancêtres sont arrivés aux États-Unis et comment ils ont effectué le voyage - du nom du navire aux ports d'arrivée et de départ.

Il y a 1 000 dossiers militaires disponibles pour le nom de famille Bitter Biter. Pour les vétérans parmi vos ancêtres Bitter Biter, les collections militaires fournissent des informations sur l'endroit et le moment où ils ont servi, et même des descriptions physiques.


Contenu

Il a été construit par Watercraft Ltd. à Shoreham-by-Sea en 1986 comme l'un des dix navires commandés en tant que classe P2000. Ώ] ΐ] La classe était basée sur la conception d'un garde-côte omanais construit par Watercraft Marine. Ce sont des navires à double arbre avec des coques moulées en plastique renforcé de verre. Il n'a pas d'armement dédié bien qu'il puisse être équipé de mitrailleuses L7 7.62 mm GPMG montées sur pivot. mordant fait partie du premier escadron de patrouilleurs (1PBS) basé à HMNB Portsmouth. Α]

Lors de la révision, deux moteurs de propulsion Cat C18 ACERT ont été installés par Finning Power Systems. Les deux moteurs diesel, chacun d'une puissance de 873 ch à 2 200 tr/min, font partie de l'ensemble de propulsion avec les réducteurs marins ZF 2000 RV et les commandes ClearCommand de la série ZF 9000. Β]


Vengeur-classe transporteur d'escorte

Les Vengeur-classe transporteur d'escorte était une classe de porte-avions d'escorte comprenant trois navires en service dans la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale et un navire de la classe de la marine des États-Unis appelé le Charger Type de porte-avions d'escorte de classe 1942. [1] Tous les trois étaient à l'origine des navires marchands américains de type C3 en cours de construction à la Sun Shipbuilding and Drydock Company de Chester, en Pennsylvanie. Les navires mis en chantier en 1939 et 1940 ont été lancés et livrés à la Royal Navy en 1942 dans le cadre de l'accord de prêt-bail. [2] [3]

  • Marine royale
  • Marine des États-Unis
  • 4 × moteurs diesel
  • 1 × arbre
  • 3 canons anti-aériens DP de 4 pouces dans des montures simples
  • Canons anti-aériens de 15 × 20 mm en montures simples ou jumelées
  • Hangar 190 pi × 47 pi (58 m × 14 m)
  • un ascenseur de 42 pi × 34 pi (13 m × 10 m)
  • 9 × fils d'arrêt

Les navires avaient un effectif de 555 hommes et une longueur totale de 492,25 pieds (150,04 m), une largeur de 66,25 pieds (20,19 m) et une hauteur de 23,25 pieds (7,09 m). [2] Leur déplacement était de 8 200 tonnes longues (8 300 t) à charge normale et de 9 000 tonnes longues (9 100 t) à charge profonde. La propulsion était assurée par quatre moteurs diesel reliés à un arbre donnant 8 500 chevaux-vapeur (6 300 kW), qui pouvaient propulser les navires à 16,5 nœuds (30,6 km/h 19,0 mph). [4]


Réservoir Sherman

Avec le M-3 en production, les concepteurs américains se sont mis au travail pour créer un char moyen avec une tourelle pouvant transporter un canon de 75 mm. C'était le M4, communément appelé Sherman.

Le Sherman est devenu le char de combat principal des armées américaine et britannique. Ils espéraient l'utiliser de la même manière que les Soviétiques utilisaient le T-34, produisant un nombre écrasant avec un minimum de variation, tout en conservant une conception solide. Cependant, à la fin de la guerre, les avancées allemandes rendaient le Sherman moins efficace.

Le Sherman était en production à temps pour figurer dans les débarquements de l'opération Torch et les combats qui ont suivi.

Sources:
Francis Crosby (2010), The Complete Guide to Fighters & Bombers of the World
Ian V. Hogg et John Weeks (1980), L'encyclopédie illustrée des véhicules militaires
Orr Kelly (2002), À la rencontre du renard : l'invasion alliée de l'Afrique, de l'opération Torch au col de Kasserine en passant par la victoire en Tunisie


Voir la vidéo: HMS Biter at Fleetwood - On Board images


Commentaires:

  1. Jayron

    tout le personnel part aujourd'hui?

  2. Goltishicage

    plus en détail, pliz. Quelle est l'erreur ?

  3. Zedekiah

    Les choses vont nagement.



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