John D. Henley DD-553 - Histoire

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John D. Henley DD-553

John D. Henley

John Dandridge Henley est né le 25 février 1781 à Williamsburg, en Virginie, et a été nommé aspirant de marine le 14 octobre 1799. Au cours des opérations offensives contre Tripoli en 1804, il a servi dans la canonnière n° 6, commandée par le lieutenant John Trippe. Lors d'une attaque émouvante le 3 août contre un navire de guerre ennemi plus gros, les deux officiers avec seulement neuf autres hommes sont montés à bord et ont pris le navire ennemi au corps à corps, bien qu'en infériorité numérique trois à un. L'aspirant Henley a également pris part à plusieurs autres attaques dans les mois qui ont suivi alors que l'escadron du commodore Preble a mené des opérations agressives et réussies contre les pirates tripolitains qui les ont préparés à mettre fin à leur agression. Plus tard dans sa carrière, pendant la guerre de 1812, Henley commanda la goélette Carolina pendant la bataille de la Nouvelle-Orléans. Après le galant retardement de l'action du lieutenant Jones au lac Borgne, en Caroline et sur d'autres navires., ; harcelé les Britanniques avec des tirs navals tout en protégeant le flanc de Jackson sur le Mississippi. Henley a contribué de manière importante au rôle important que le petit escadron a joué dans cette dernière grande victoire de la guerre. Devenu capitaine le 5 mars 1817, John D. Henley continua à servir avec distinction jusqu'au 23 mai 1835, date à laquelle il mourut à bord du Vandalia à La Havane, à Cuba.

(DD-553 : dp. 2 050 ; 1. 376'6"; b. 39'8"; dr. 17'9"; s. 35 k.; cpl. 273; a. 5 5", 10 40 mm., 7 20mm., 10 21" tt., 6 dcp. 2 dct.; cl. Fletcher) John. D. Henley (DD-5,53) a été posé le 21 juillet 1941 par Gulf Shipbuilding Co., Chackasaw, Ala., lancé le 15 novembre 1942 ; parrainé par Mlle Shelah Keith Kane arrière-arrière-arrière-grand-mère plus serrée du capitaine Henley ; et commandé le 2 février 1944, sous le commandement du commandant CH Smith.

Après un entraînement exhaustif au shakedown hors des Bermudes, le nouveau destroyer arriva à Norfolk le 28' mars 1944. Naviguant pour le Pacifique via le canal de Panama, il arriva à Pearl Harbor le 23 avril 1944. Après un entraînement opérationnel, John D. Henley escorta des pétroliers de la flotte jusqu'à Majuro et revint 17 mai. Il repart le 27 mai pour Majuro et y devient le vaisseau amiral d'un groupe de ravitaillement. Partis le 6 juin 1944, les navires se sont dirigés vers les Mariannes pour ravitailler la flotte lors de la capture et de l'occupation de Saipan et de Tinian. Au cours de cette longue période en mer, les navires subissent des attaques aériennes les 17 et 18 juin. Ils sont retournés à Eniwetok le 14 août.

Alors que les forces amphibies mobiles de la Marine se préparaient à entrer dans le Palaus, John D. Henley a rejoint le groupe de travail 30.8 et a quitté Manus le 1er septembre en tant que navire amiral du groupe de ravitaillement pendant les frappes sur Peleliu et sa capture éventuelle. Les pétroliers et leurs escortes ont continué à opérer à partir d'Ulithi jusqu'en novembre, soutenant les vastes forces opérationnelles de porte-avions frappant les Philippines. Cette unité, dirigée par le capitaine J. T. Acuff, a beaucoup à voir avec le grand succès des forces porteuses de grande envergure.

En décembre, le destroyer a déménagé à Guam pour une opération indépendante en tant que navire d'escorte et de patrouille dans les Marshall et les Mariannes. Elle a fumé alors à Ulithi, où elle est arrivée le 31 janvier 1945 pour subir la formation opérationnelle en couvrant les équipes de démolition sous-marines. Elle a navigué le 14 février pour le prochain débarquement important sur la route d'île au Japon, Iwo Jima. En arrivant 2 jours plus tard, elle a pris part au bombardement de pré-invasion et, après l'assaut du 19 février, a effectué des tâches d'appui-feu, de filtrage et de piquetage radar pendant les combats acharnés à terre. Elle est revenue à Ulithi le 5 mars pour se préparer à l'invasion d'Okinawa.

John D. Henley est devenu en route le 21 mars pour la dernière et la plus grande des opérations amphibies du Pacifique, Okinawa. Sa mission consistait à contrôler les porte-avions légers, car leurs avions fournissaient un soutien aérien vital aux troupes au sol. Subissant des attaques aériennes périodiques, elle a continué à filtrer son groupe de transporteurs, avec des arrêts logistiques occasionnels à Kerama Retto jusqu'au 24 juin. Il est arrivé dans le golfe de Leyte le 27 juin 1945.

Le navire vétéran est retourné dans les eaux au nord d'Okinawa le 1er juillet pour couvrir les opérations de déminage. John D. Henley retourna à Buckner Bay le 7 août et y était à la fin de la guerre le 15 août. Elle a pris la station de délivrance d'air-mer du Japon le 24 août; puis est parti le 2 septembre, le jour de la capitulation officielle du Japon, pour le long voyage en Californie, en arrivant à San Francisco le 24 septembre. Elle a été révisée et désarmée à San Diego le 30 avril 1946, est entrée dans la flotte de réserve du Pacifique et est actuellement amarrée à Bremerton, Wash.

John, D. Henley a reçu six étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


USS John D. Henley DD-553

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DD-553 John D Henley

John D. Henley (DD-553) a été posé le 21 juillet 1941 par Gulf Shipbuilding Co., Chickasaw, Ala., lancé le 15 novembre 1942 parrainé par Mlle Shelah Keith Kane arrière-arrière-arrière-petite-fille du capitaine Henley, et a commandé 2 Février 1944, le commandant. C. H. Smith aux commandes.

Après un entraînement exhaustif au shakedown des Bermudes, le nouveau destroyer est arrivé à Norfolk le 28 mars 1944. Naviguant pour le Pacifique via le canal de Panama, il est arrivé à Pearl Harbor le 23 avril 1944. Après une formation opérationnelle, John D. Henley a escorté des pétroliers de la flotte à Majuro et est revenu le 17 Peut. Elle est partie le 27 mai pour Majuro une fois de plus et il est devenu le vaisseau amiral d'un groupe de travail de ravitaillement. Partis le 6 juin 1944, les navires se sont dirigés vers les Mariannes pour ravitailler la flotte lors de la capture et de l'occupation de Saipan et de Tinian. Au cours de cette longue période en mer, les navires subissent des attaques aériennes les 17 et 18 juin. Ils sont retournés à Eniwetok le 14 août.

Alors que les forces amphibies mobiles de la Marine se préparaient à entrer dans le Palaus, John D. Henley a rejoint le groupe de travail 30.8 et a quitté Manus le 1er septembre en tant que navire amiral du groupe de ravitaillement pendant les frappes sur Peleliu et sa capture éventuelle. Les pétroliers et leurs escortes ont continué à opérer à partir d'Ulithi jusqu'en novembre, soutenant les vastes forces opérationnelles de porte-avions frappant les Philippines. Cette unité dirigée par le capitaine J. T. Acuff, avait beaucoup à voir avec le grand succès des forces porteuses de grande envergure.

En décembre, le destroyer a déménagé à Guam pour une opération indépendante en tant que navire d'escorte et de patrouille dans les Marshall et les Mariannes. Elle a fumé alors à Ulithi, où elle est arrivée le 31 janvier 1945 pour subir la formation opérationnelle en couvrant les équipes de démolition sous-marines. Elle a navigué le 14 février pour le prochain débarquement important sur la route d'île au Japon, Iwo Jima. En arrivant 2 jours plus tard, elle a pris part au bombardement de pré-invasion et, après l'assaut du 19 février, a effectué des tâches d'appui-feu, de filtrage et de piquetage radar pendant les combats acharnés à terre. Elle est revenue à Ulithi le 5 mars pour se préparer à l'invasion d'Okinawa.

John D. Henley est devenu en route le 21 mars pour la dernière et la plus grande des opérations amphibies du Pacifique, Okinawa. Sa mission consistait à contrôler les porte-avions légers, car leurs avions fournissaient un soutien aérien vital aux troupes au sol. Subissant des attaques aériennes périodiques, elle a continué à filtrer son groupe de transporteurs, avec des arrêts logistiques occasionnels à Kerama Retto jusqu'au 24 juin. Il est arrivé dans le golfe de Leyte le 27 juin 1945.

Le navire vétéran est retourné dans les eaux au nord d'Okinawa le 1er juillet pour couvrir les opérations de déminage. John D. Henley retourna à Buckner Bay le 7 août et y était à la fin de la guerre le 15 août. Elle a pris la station de sauvetage air-mer du Japon le 24 août puis est partie le 2 septembre, le jour de la capitulation officielle du Japon, pour le long voyage en Californie, arrivant à San Francisco le 24 septembre. Elle a été révisée et désarmée à San Diego le 30 avril 1946 est entrée dans la flotte de réserve du Pacifique et a été amarrée à Bremerton, Washington. Elle a été rayée de la liste USN le 1er mai 1968 et vendue à la ferraille en mai 1970.

John D. Henley a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


JOHN D HENLEY DD 553

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Fletcher
    Mis sur cale le 21 juillet 1941 - Lancé le 15 novembre 1942

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque incarnation du navire (c'est-à-dire pour chaque entrée dans la section « Nom du navire et historique de la désignation »). À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
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Texte de la barre de tueur

Cachet de la poste USCS
Catalogue Illus. J-13

Cachet de la poste USCS
Catalogue Illus. J-13

Les autres informations

JOHN D. HENLEY a reçu six étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale

HOMONYME - John D. Henley (25 février 1781 - 23 mai 1835)
Frère du capitaine Robert Henley. Aspirant de marine commissionné le 14 août 1799, Henley sert à CHESAPEAKE en croisière aux Antilles jusqu'en 1801. Partant de Baltimore à bord de la goélette VIXEN le 3 août 1803, il rejoint l'escadron méditerranéen pour l'Avar avec Tripoli. Officier de la canonnière n° 6 sous les ordres du lieutenant John Trippe, Henley a participé à l'attaque de Tripoli le 3 août 1804. La canonnière n° 6 a couru à côté de l'un des grands bateaux de l'ennemi et neuf hommes et deux officiers, Trippe et Henley, ont pris d'assaut le TRIPOLITAN avant la canonnière est tombée loin de l'ennemi. Bien qu'inférieurs en nombre à trois contre un, les Américains se sont battus si férocement qu'en quelques minutes l'ennemi a frappé leurs couleurs. Quatorze ennemis ont été tués et 22 ont été faits prisonniers. Trippe et Henley ont tous deux été hautement félicités pour leur bravoure dans cette action. Après l'achèvement de sa tournée en Méditerranée en 1805, Henley a effectué un voyage marchand vers des ports lointains, puis en septembre 1807, a pris le commandement de la canonnière n° 20. Henley a ensuite effectué une tournée à Washington et avec le déclenchement de la guerre contre les Britanniques a été commandé à Charleston en juin 1813 pour commander la goélette CAROLINA. Son navire a été détruit le 27 décembre 1814 au large de la Nouvelle-Orléans au cours d'une lutte acharnée au cours de laquelle les quelques petits navires de guerre ont joué un rôle décisif pour retarder la puissante attaque britannique et apporter la victoire. Pour sa part dans la victoire à la Nouvelle-Orléans le 8 janvier 1815, Henley fut hautement félicité par le général Andrew Jackson. Promu capitaine le 5 mars 1817, Henley commanda JOHN ADAMS aux Antilles et CONGRESS dans l'océan Indien avant de prendre le commandement du MACÉDONIEN dans la lutte contre les pirates antillais en 1822. Le capitaine Henley fut commandant des stations de Charleston et de Baltimore et du Portsmouth Navy Yard, New Hampshire, de 1826 à 1832. Le 16 août 1832, il reçut le commandement du West India Squadron avec le VANDALIA comme navire amiral. Le capitaine Henley est mort à bord du VANDALIA à La Havane, Cuba, le 23 mai 1835

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Mục lục

John D. Henley được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Gulf Shipbuilding Corporation ở Chickasaw, Alabama vào ngày 21 tháng 7 năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 11 năm 1942 được c đỡ u du mhởi trưởng Henley và nhập biên chế vào ngày 2 tháng 2 năm 1944 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân CH Smith.

Sau khi chạy thử máy và huấn luyện tại khu vực Bermudes, John D. Henley đi đến Norfolk, Virginie vào ngày 28 tháng 3 năm 1944. Lên đường đi chanté Mặt trận Thái Bình Dương ngang qua kênh đào Panama, chiếc tàu khu trục mới đi đến Cng Trân vhâuộ nó hộ tống các tàu chở dầu đi n Majuro và quay trở về vào ngày 17 tháng 5. Nó lại lên đường đi Majuro một lần nữa vào ngày 27 tháng 5, trở thàạnh so Khởi hành vào ngày 6 tháng 6 tham gia Chiến dịch quần o Mariana và Palau, đội của nó có nhiệm vụ tiếp nhiên liệu cho hạm đội trong quá trình kônh tấn ngến côngếi Tinp nhiên liệu cho hạm i trong quá trình chịai n côngế đối phương vào các ngày 17 và 18 tháng 6. Chúng quay trở về Eniwetok vào ngày 14 tháng 8.

Khi lực lượng đổ bộ của Đồng Minh chuẩn bị chuyển hướng sang Palau, John D. Henley gia nhập i đặc nhiệm 30.8, và khởi hành từ Manus vào ngày 1 tháng 9 trong vai trò soái hạm của đội tiếp nhiên liệu trong các cuộc tấn công lên Peleliu. Các tàu chở dầu và lực lượng hộ tống cho chúng tiếp tục hoạt động ngoài khơi Ulithi cho đến tháng 11, hỗ trợ cho lực lượng đặc nhiệm tàu ​​song vi nhanh tr Philippines. Đơn vị này, dưới quyền Đại tá Hải quân J. T. Acuff, góp phần quan trọng vào chiến thắng chung.

Trong tháng 12, John D. Henley di chuyển n Guam hoạt động độc lập như một tàu tuần tra và hộ tống tại các quần o Marshall và Mariana. Nó sau đó di chuyển n Ulithi, đến nơi vào ngày 31 tháng 1 năm 1945, thực hành huấn luyện phối hợp cùng các Đội phá hoại dưới nước. Nó lên đường vào ngày 14 tháng 2 cho đợt đổ bộ lớn tiếp theo tại Iwo Jima. Đến nơi hai ngày sau đó, nó tham gia cuộc bắn phá chuẩn bị, và sau khi diễn ra cuộc bộ vào ngày 19 tháng 2, nó làm nhiệm vụ bắn hỏa lực trad theo ym, m vào lúc diễn ra trận chiến căng thẳng tại đây. Nó quay trở về Ulithi vào ngày 5 tháng 3, chuẩn bị cho cuộc đổ bộ lên Okinawa.

John D. Henley lên đường vào ngày 21 tháng 3 cho chiến dịch đổ bộ lớn nhất và cuối cùng tại Mặt trận Thái Bình Dương, trận Okinawa. Nó làm nhiệm vụ bảo vệ các tàu sân bay hạng nhẹ khi máy bay của chúng hỗ trợ lực lượng trên bờ. Thường xuyên chịu ng các cuộc không kích của đối phương, nó hoạt động hộ tống cho đội đặc nhiệm tàu ​​sân bay, thỉnh thoảng được tiếp liamau tánn n iđếg liamavàyàn tạn n que 6.

John D. Henley quai trở lại vùng biển Okinawa vào ngày 1 tháng 7 để hỗ trợ cho các hoạt động quét mìn. Nó quay trở lại vịnh Buckner vào ngày 7 tháng 8, và có mặt tại đây khi chiến tranh kết thúc vào ngày 15 tháng 8. Nó tiếp tục làm nhiệm vụ tgin kiếm khởi hành vào ngày 2 tháng 9, ngày Nhật Bản chính thức đầu hàng, cho hành trình dài quay trở về Hoa Kỳ. Nó về đến San Francisco, Californie vào ngày 24 tháng 9, được đại tu, rồi được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 30 tháng 4 năm 1946. Con tàu được đưa về Hạm i Bìnđậ bị Bremerton, Washington.

John D. Henley được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 5 năm 1968, con tàu bị bán để tháo dỡ vào tháng 5 năm 1970.

John D. Henley được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Capitaine John D. Henley

Le capitaine John Dandridge Henley (25 février 1781 &# x2013 23 mai 1835) était un officier de la marine des États-Unis qui a servi dans la première guerre de Barbarie et la guerre de 1812.

Henley est né le 25 février 1781 à Williamsburg, Virginie, fils de Leonard et Elizabeth Dandridge Henley et neveu de Martha Dandridge Custis Washington. Il est nommé aspirant de marine le 14 octobre 1799, à l'âge de 18 ans.

Lors des opérations offensives contre Tripoli en 1804, il sert dans la canonnière n° 6, commandée par le lieutenant John Trippe. Lors d'une attaque émouvante le 3 août contre un navire de guerre ennemi plus gros, les deux officiers avec seulement neuf autres hommes sont montés à bord et ont pris le navire ennemi au corps à corps, bien qu'en infériorité numérique de trois contre un. L'aspirant Henley a également pris part à plusieurs autres attaques dans les mois qui ont suivi alors que l'escadron du commodore Edward Preble a mené des opérations agressives et réussies contre les pirates tripolitains qui les ont préparés à mettre fin à leur agression.

Plus tard dans sa carrière, pendant la guerre de 1812, Henley commanda la goélette Carolina pendant la bataille de la Nouvelle-Orléans. Après la vaillante action retardatrice du lieutenant Thomas ap Catesby Jones au lac Borgne, le Carolina et d'autres navires harcelèrent les Britanniques avec des tirs navals tout en protégeant le flanc du général Andrew Jackson sur le fleuve Mississippi. Bien que son navire ait été détruit, Henley a contribué de manière importante au rôle important que le petit escadron a joué dans cette dernière grande victoire de la guerre.

S'élevant au grade de capitaine le 5 mars 1817, au début de 1819, Henley commanda le Congrès américain des hommes de guerre en Chine, le premier navire de guerre américain à visiter ce pays. Il a continué à servir avec distinction jusqu'au 23 mai 1835, date à laquelle il est décédé à bord du Vandalia à La Havane, à Cuba.

Le destroyer USS John D. Henley (DD-553) a été nommé en son honneur.

Voir USS Henley pour d'autres navires nommés d'après John D. Henley et son frère


Parfois, les gens essaient de justifier leurs actions

Comme les groupes le font parfois, ils se sont séparés – pendant un certain temps, en tout cas – en 1980, dit Louder Sound. Et quoi qu'ils essayaient de se justifier, cela a suivi Henley après la scission du groupe. Une partie du problème avec le succès, en particulier dans les arts de la scène, est que le plus souvent, personne ne leur dit « non ». Y compris eux-mêmes. Et un faux pas en entraîne un autre, qu'il s'agisse d'un groupe entier de faux Desperados ou d'un seul gars vivant une vie avec très peu de conséquences.

Ce qui ne veut pas dire que l'artiste ne pense pas à tout, de temps en temps. Exemple concret : le Nouvelles de Broward Palm Beach rapporte que le hit solo de Henley, "Dirty Laundry", est parfois décrit comme la réaction de Henley à la conduite insensible de la presse en rapportant la mort de célébrités comme John Belushi. Alors que Henley dédie souvent l'air en concert à des gens comme Rupert Murdoch et Bill O'Reilly, il pourrait en fait frapper plus près de chez lui pour l'ancien élève des Eagles. En 1980, un appel au 911 de Henley a amené les pompiers à son domicile de Los Angeles. Là, ils ont trouvé une travailleuse du sexe nue de 16 ans qui avait fait une overdose de cocaïne.


John D. Henley

Capitaine John Dandridge Henley (25 février 1781 – 23 mai 1835) était un officier de la marine des États-Unis qui a servi dans la première guerre de Barbarie et la guerre de 1812.

Henley est né le 25 février 1781 à Williamsburg, Virginie, fils de Leonard et Elizabeth Dandridge Henley et neveu de Martha Dandridge Custis Washington. Il est nommé aspirant de marine le 14 octobre 1799, à l'âge de 18 ans.

Lors des opérations offensives contre Tripoli en 1804, il sert dans Canonnière n° 6, commandé par le lieutenant John Trippe. Lors d'une attaque émouvante le 3 août contre un navire de guerre ennemi plus gros, les deux officiers avec seulement neuf autres hommes sont montés à bord et ont pris le navire ennemi au corps à corps, bien qu'en infériorité numérique de trois contre un. L'aspirant Henley a également pris part à plusieurs autres attaques dans les mois qui ont suivi alors que l'escadron du commodore Edward Preble a mené des opérations agressives et réussies contre les pirates tripolitains qui les ont préparés à mettre fin à leur agression.

Plus tard dans sa carrière, pendant la guerre de 1812, Henley commanda la goélette Caroline pendant la bataille de la Nouvelle-Orléans. Après la vaillante action retardatrice du lieutenant Thomas ap Catesby Jones au lac Borgne, Caroline et d'autres navires harcelèrent les Britanniques avec des tirs navals tout en protégeant le flanc du général Andrew Jackson sur le fleuve Mississippi. Bien que son navire ait été détruit, Henley a contribué de manière importante au rôle important que le petit escadron a joué dans cette dernière grande victoire de la guerre.

Atteint le grade de capitaine le 5 mars 1817, au début de 1819, Henley commanda un navire de guerre américain Congrès en Chine, le premier navire de guerre américain à visiter ce pays. Ώ] :p.208 Il a continué à servir avec distinction jusqu'au 23 mai 1835, date à laquelle il est décédé à bord Vandalia à La Havane, Cuba.


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Description du produit

USS John D Henley DD 553

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Don Henley : vie professionnelle, carrière

Aigles

Le groupe de rock américain Aigles a été formé en septembre 1971 et a signé avec le label de David Geffen, Asylum Records.

En 1972, ils sortent leur premier album studio contenant la chanson à succès Take It Easy, co-écrite par Jackson Browne.

De même, Henry a co-écrit les chansons les plus connues du groupe. Il a chanté des chansons populaires du groupe comme Desperado, Witchy Woman, Best of My Love, Une de ces nuits, Hotel California, The Long Run, Life in the Fast Lane et Wasted Time en tant que chanteur principal.

Plus tard dans l'année 1980, le groupe se sépare pendant l'enregistrement Le long terme. Ils se sont réunis en 1994 après 14 ans.

Après cela, en 2007, ils ont sorti Long Road Out of Eden.

Carrière solo

Après la dissolution du groupe, Don Henley a commencé sa carrière solo. Lui et Stevie Nicks ont joué en duo sur son Top 10 Pop et le succès contemporain pour adultes Leather and Lace.

Son premier album solo Je ne peux pas rester immobile était un vendeur modéré. Il a sorti un single Les garçons de l'été. Son autre album était The End of the Innocence.

Le 18 juillet 2015, il lance la précommande de son album Comté de Cass.

Contribution en tant que fondateur

  • En 1990, il a fondé le Walden Woods Project pour aider à protéger Walden Wood du développement
  • Il a cofondé le Caddo Lake Institute à but non lucratif en 1993.
  • En 2000, il a co-fondé la Recording Artists’ Coalition, un groupe fondé pour protéger les droits des musiciens contre les pratiques commerciales courantes de l'industrie musicale.

Voir la vidéo: Histoire photo