3 juin 1943

3 juin 1943



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3 juin 1943

Juin

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Diplomatie

Comité français de libération nationale formé pour tenter de réconcilier de Gaulle et Giraud

Chine

Les troupes japonaises capturent des navires sur le haut Yangtze puis sont obligées de se retirer



3 juin 1951

C'était le 22e dimanche de 1951. Si vous êtes né à cette date, vos numéros d'anniversaire 6, 3 et 1951 révèlent que votre numéro de chemin de vie est 7. Votre signe du zodiaque est Gémeaux avec une planète dominante Mercure, votre pierre de naissance est la Perle, la Pierre de Lune et l'Alexandrite, et votre fleur de naissance est la Rose. Vous avez 70 ans, et êtes né dans les années 1950, au milieu de Génération des baby-boomers. La génération dans laquelle vous êtes né a un impact sur votre vie. Balayez vers le haut pour découvrir ce que tout cela signifie.

→ Le 3 juin 1951 était un dimanche
→ Le signe du zodiaque pour cette date est Gémeaux
→ Cette date était il y a 25 586 jours
→ 1951 était la Année du lapin
→ En 2022, le 3 juin est le samedi

Affichez des faits intéressants sur l'anniversaire du 3 juin 1951 dont personne ne vous parle, tels que votre numéro de chemin de vie, votre pierre de naissance, votre planète dominante, votre signe du zodiaque et votre fleur de naissance.

Les personnes nées ce jour-là se transformeront 71 sur exactement .

Si vous êtes né à cette date :

Vous êtes en vie depuis. Vous êtes né l'année du lapin. Votre signe de naissance est Gémeaux avec une planète dominante Mercure. Il y a eu précisément 867 pleines lunes après votre naissance jusqu'à ce jour. Votre milliardième seconde était le 9 février 1983.

→ Vous avez dormi 8,529 jours ou 23,37 ans.
→ Votre prochain anniversaire est loin
→ Vous avez été en vie
→ Vous êtes né dans le Année du lapin
→ Vous avez vécu 614,076 les heures
→ Vous avez 36 844 574 minutes
→ Âge au prochain anniversaire : 71 ans


Forces japonaises et américaines opposées en Alaska, 1942

Après l'attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941, la flotte combinée de la marine impériale japonaise dominait le Pacifique. L'amiral Isoroku Yamamoto avait l'intention d'envahir et d'occuper des points stratégiques dans les Aléoutiennes occidentales ainsi que sur l'île Midway (à l'ouest d'Hawaï) comme points d'ancrage d'un périmètre défensif dans le nord et le centre du Pacifique. L'amiral Yamamoto espérait que les attaques de l'île entraîneraient la marine américaine dirigée par l'amiral Chester Nimitz dans une bataille en haute mer, où les Japonais détruiraient les restes de la puissance navale américaine après Pearl Harbor, laissant le Pacifique aux Japonais.

Au 1er juin 1942, la force militaire américaine en Alaska s'élevait à 45 000 hommes, dont environ 13 000 à Cold Bay (Fort Randall) à la pointe de la péninsule d'Alaska et dans deux bases aléoutiennes : l'installation navale de Dutch Harbour sur l'île d'Unalaska, 200 miles à l'ouest de Cold Bay, et une base aérienne de l'armée récemment construite (Fort Glenn) à 70 miles à l'ouest de la station navale sur l'île d'Umnak. L'effectif de l'armée, moins le personnel de l'armée de l'air, dans ces trois bases ne totalisait pas plus de 2 300, composé principalement de troupes d'infanterie, d'artillerie de campagne et d'artillerie antiaérienne, et d'un important contingent d'ingénieurs en construction, qui avait été précipité pour la construction de bases. L'US Army Air Corps & Eleventh Air Force se composait de 10 bombardiers lourds et 34 moyens et 95 chasseurs, répartis entre sa base principale, l'aérodrome d'Elmendorf, à Anchorage, et les aérodromes de Cold Bay et d'Umnak.


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Histoire alternative Un crash d'astéroïde atterrit à Londres le 3 juin 1943

Le 3 juin 1943, un astéroïde s'écrase sur Londres avec la force de 25 mégatonnes de TNT.

Avec le gouvernement du Royaume-Uni vraisemblablement décapité et l'une des plus grandes villes d'Europe détruite, comment cela affecte-t-il la Seconde Guerre mondiale et au-delà ? Cela prolongera-t-il significativement la Seconde Guerre mondiale ? Combien de temps avant que les colonies britanniques ne commencent à se fracturer ? Quelle est la réaction à Moscou, Washington DC et Berlin ? Dans quelle mesure cela provoquera-t-il une crise humanitaire ? Comment cela affecte-t-il la culture britannique à l'avenir? Qui diable est même responsable du Royaume-Uni après cela?

NAVY SEALS

Exécuteur du Sentai

Guerrier de la Lumière

Veiovis

Sports Max

NAVY SEALS

Exécuteur du Sentai

Pantalon de pompier

Vous, monsieur, devez faire un peu de recherche avant d'affirmer deux fois une position aussi précaire.

Même avec le strict minimum de recherche wiki, que vous semblez bien faire, vous devriez pouvoir trouver ceci :

Tsar Bomba - Bombe thermonucléaire de 50 MT. Comme vous pouvez probablement le voir, a explosé en 1961 n'était rien de proche de « tuer un continent » comme vous l'affirmez.


En ce qui concerne l'OP, je pense que le Royaume-Uni se rendrait après qu'une explosion de 25 MT ait « éliminé » Londres. La majeure partie du gouvernement britannique étant détruite et décapitée, la confusion initiale entraînerait des pertes massives et, associée au manque de leadership efficace, aboutirait à la reddition.

Guerrier de la Lumière

IXJac

L'homme du Canada
Toujours Winston. Il faisait le tour du monde en 1943 et le 3 juin, il était à Alger pour discuter de l'invasion imminente de la Sicile.


Alger, 3 juin 1943, discutant de l'opération « Husky », l'invasion de la Sicile. De gauche à droite : Anthony Eden, le général Sir Alan Brooke, l'Air Chief Marshal Sir Arthur Tedder, l'amiral Sir Andrew Cunningham (derrière Churchill), le général Sir Harold Alexander, le général George Marshall, le général Dwight Eisenhower et (à l'extrême droite) le général Montgomery. (Musée impérial de la guerre)

NAVY SEALS

Exécuteur du Sentai

Vous, monsieur, devez faire un peu de recherche avant d'affirmer deux fois une position aussi précaire.

Même avec le strict minimum de recherche wiki, que vous semblez bien faire, vous devriez pouvoir trouver ceci :

Tsar Bomba - Bombe thermonucléaire de 50 MT. Comme vous pouvez probablement le voir, a explosé en 1961 n'était rien de proche de « tuer un continent » comme vous l'affirmez.


En ce qui concerne l'OP, je pense que le Royaume-Uni se rendrait après qu'une explosion de 25 MT ait « éliminé » Londres. La majeure partie du gouvernement britannique étant détruite et décapitée, la confusion initiale entraînerait des pertes massives et, associée au manque de leadership efficace, aboutirait à la capitulation.

Wingren013

Une fluctuation fluide de la convivialité

Oncogène chimérique

25 mégatonnes, ce n'est pas impressionnant. Nous regardons Londres comme une ruine fumante, oui, mais elle a à peu près la même taille que les plus grosses bombes nucléaires à gravité déployées de la guerre froide.

J'estimerais que l'astéroïde se situe dans la gamme minuscule, d'un million de tonnes et d'une centaine de mètres. Il pourrait être plus petit et voyager plus vite. Il ne peut pas avoir été beaucoup plus gros, car toute roche descendant du puits de gravité gagne

10x son énergie cinétique en équivalent TNT.

Pantalon de pompier

Feriez-vous au moins QUELQUES recherches superficielles avant de répéter la même affirmation semblable à celle d'un zombie (3 fois maintenant, même lorsqu'on lui présente des preuves du contraire) ?

Veuillez comparer les éléments suivants :

(notez qu'il s'agit du premier lien sur une recherche google)

L'énergie est l'énergie (qu'il s'agisse d'un gros astéroïde à vitesse réduite ou d'un petit astéroïde à vitesse suffisante)

Vous continuez à affirmer que comme si un astéroïde de 25 MT était un événement qui tuait un continent.

Ce n'est pas.

NAVY SEALS

Exécuteur du Sentai

Feriez-vous au moins QUELQUES recherches superficielles avant de répéter la même affirmation semblable à celle d'un zombie (3 fois maintenant, même lorsqu'il est présenté avec des preuves du contraire) ?

Veuillez comparer les éléments suivants :


(notez qu'il s'agit du premier lien sur une recherche google)

L'énergie est l'énergie (qu'il s'agisse d'un gros astéroïde à vitesse réduite ou d'un petit astéroïde à vitesse suffisante)

Vous continuez à affirmer que comme si un astéroïde de 25 MT était un événement qui tuait un continent.

Ce n'est pas.

Wingren013

Une fluctuation fluide de la convivialité

Pantalon de pompier

Ok 'mon pote', je vais sauter dans la boue pour toi - mais seulement partiellement. La plupart de ces choses sont de la géologie et des sciences de base au niveau secondaire. J'admettrai également que je ne suis pas assez articulé ni assez motivé pour vous éduquer à partir des bases. Je vais donc jeter des conneries là-bas, et vous pouvez faire des recherches si vous en avez la motivation.

J'appelle ça un impact d'astéroïde de 25 MT. C'est ce que c'est.

OP n'a pas précisé s'il s'agit d'un astéroïde à noyau ferreux ou plus aqueux.
OP n'a pas spécifié l'angle/la vitesse.
OP n'a spécifié aucune radioactivité spéciale (Iridium)

La poussière et les débris sont régulièrement « envoyés » dans l'atmosphère par les volcans et d'autres impacts (Échelle de Turin - Tunguska était de 3 à 10 MT)

Je répète : Ce n'est pas un "continent killer"

Poursuivant la discussion dans l'esprit du PO (qui a clarifié sa position),


Naissances aux États-Unis 1930-2007

Année Naissances
1930 2,2 millions
1933 2,31 millions
1935 2,15 millions
1940 2,36 millions
1941 2,5 millions
1942 2,8 millions
1943 2,9 millions
1944 2,8 millions
1945 2,8 millions
1946 3,47 millions
1947 3,9 millions
1948 3,5 millions
1949 3,56 millions
1950 3,6 millions
1951 3,75 millions
1952 3,85 millions
1953 3,9 millions
1954 4 millions
1955 4,1 millions
1956 4,16 millions
1957 4,3 millions
1958 4,2 millions
1959 4,25 millions
1960 4,26 millions
1961 4,3 millions
1962 4,17 millions
1963 4,1 millions
1964 4 millions
1965 3,76 millions
1966 3,6 millions
1967 3,5 millions
1973 3,14 millions
1980 3,6 millions
1985 3,76 millions
1990 4,16 millions
1995 3,9 millions
2000 4 millions
2004 4,1 millions
2007 4.317 millions

Le tableau ci-dessous présente le nombre total de naissances pour chaque année indiquée de 1930 à 2007 aux États-Unis. Remarquez l'augmentation des naissances pendant le baby-boom de 1946 à 1964. La source de ces données sont de nombreuses éditions du Résumé statistique des États-Unis.


Ce jour dans l'histoire du travail : 6 juin 1943

Le 6 juin 1943, près de 30 dirigeants de la grève de la haine de Packard dans une usine organisée par United Auto Workers à Detroit ont été suspendus de leurs fonctions. Point culminant d'une série de grèves sauvages de la suprématie blanche au cours de la première moitié de 1943, la grève de la haine de Packard montre à la fois la fragilité de l'engagement de la classe ouvrière blanche envers ses syndicats ainsi que la direction progressiste des United Auto Workers à se lever. à ses propres membres en faveur de la solidarité de classe sans distinction de race.

Le travail était en mouvement pendant la Seconde Guerre mondiale, avec une grande colère face à la hausse des prix sans augmentation des salaires, des travailleurs qui voulaient tous deux utiliser leur nouveau militantisme pour améliorer leur vie tout en étant des travailleurs patriotes en même temps, des dirigeants syndicaux qui devaient marcher un La frontière est ténue entre satisfaire leurs travailleurs militants et les faire travailler tout en apprenant à s'asseoir à la table du pouvoir avec ceux qui détestaient tout ce que les syndicats défendaient et les responsables gouvernementaux qui méprisaient les tactiques militantes qui les ont amenés là.

Cette volatilité a été exacerbée par la migration des Afro-Américains vers les usines de défense pendant la guerre. La grande migration des Afro-Américains du Sud a commencé pendant la Première Guerre mondiale, mais s'est poursuivie tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Les Afro-Américains cherchaient à échapper à leurs terribles conditions de travail et sociales : métayage, exploitation, lynchage. Entre 1915 et 1970, environ 6 millions d'Afro-Américains ont quitté leurs foyers du Sud pour les villes du Nord et, de plus en plus, de l'Ouest. Ils cherchaient de bons emplois industriels dans les usines. Parfois, les propriétaires d'usine blancs les recrutaient explicitement comme outil antisyndical, soit comme briseurs de grève, soit pour créer des tensions raciales qui empêcheraient l'organisation. Les bagarres dans l'usine faisaient partie des affaires, la syndicalisation ne l'était pas. La main-d'œuvre blanche émigrait également du Sud. Cela était particulièrement vrai dans les Appalaches, alors que les gens quittaient les gisements de charbon appauvris du Kentucky, de la Virginie-Occidentale et du Tennessee pour les mêmes emplois que les Afro-Américains voulaient. Lorsque les Afro-Américains sont arrivés dans les villes, ils ont généralement trouvé plus d'opportunités que chez eux, mais ont été confrontés à toutes sortes de problèmes, y compris une situation de logement horrible, qui n'a fait qu'empirer parce que les limites strictes des quartiers ségrégués ne se sont pas développées facilement lorsque plus de Noirs emménagé et le surpeuplement était donc un problème majeur.

Tout cela a créé un ragoût instable de ressentiment à Detroit. La population blanche déjà existante à Détroit n'avait peut-être pas un sens de l'identité blanche aussi défini et agressif que les Blancs du Sud, mais ils se sont avérés des apprenants prêts. Comme les entreprises l'avaient fait pendant des décennies, les constructeurs automobiles ont intentionnellement promu le travail au noir afin de diviser le syndicat et les travailleurs ont laissé leur identité raciale l'emporter sur leur identité de classe. Ou plus précisément, les identités raciales et de classe ne faisaient qu'un dans leur croyance en une classe ouvrière blanche. Le travail non blanc était donc une menace aussi grande que la pire législation patronale ou anti-travail.

Alors que les Noirs s'installaient dans les usines automobiles pendant la guerre, les travailleurs blancs se révoltèrent. Au début de 1943, une douzaine de grèves sauvages (non autorisées) ont éclaté. Parfois, les travailleurs noirs ont quitté leur travail, malades de la discrimination à laquelle ils étaient confrontés et qui s'est étendue aux délégués syndicaux et aux autres dirigeants syndicaux élus. La plus grande action de travail raciale blanche était chez Packard. Là, le 3 juin, 25 000 travailleurs blancs se sont mis en grève lorsque l'entreprise a promu trois travailleurs noirs. Packard a fait cela non pas par engagement envers l'égalité raciale, mais pour détruire le syndicat de l'intérieur. Le directeur du personnel de Packard, C.E. Weiss, était un horrible raciste qui parlait de son incapacité à promouvoir les Noirs parce qu'ils jouaient aux dés au travail. Weiss s'est également vanté d'être le premier dirigeant à amener les Noirs au nord pour briser les syndicats, lorsqu'il a travaillé pour Chrysler en 1917. Tout aussi antisyndical, Weiss a décidé de diviser l'UAW en faisant la promotion de quelques Noirs. La division raciale est devenue une stratégie utile dans un monde post-NLRA où il était plus difficile de mettre en place une lutte antisyndicale ouverte.

Blancs quittant le travail à Packard, le 3 juin 1943

Les dirigeants de l'UAW et le gouvernement fédéral ont tous deux réagi très fortement à ce débrayage racial. Les dirigeants de l'UAW, y compris Walter Reuther, étaient attachés à l'égalité raciale au travail, mais les sentiments des dirigeants de haut rang n'ont pas nécessairement beaucoup de pouvoir sur le racisme vaste et profondément ancré des membres. L'UAW a ordonné à ses membres de reprendre le travail le lendemain, mais des milliers de personnes sont restées sur la ligne de piquetage raciste. L'UAW a blâmé Packard pour cela et s'est rendu à Washington pour l'aider à y mettre fin. Le War Labour Board a envoyé un télégramme disant aux travailleurs de reprendre le travail pour « reprendre immédiatement la production de matériel de guerre vitalement nécessaire ». Le gouvernement a envoyé le message qu'il licencierait quiconque ne retournerait pas au travail. . L'opposition combinée du gouvernement et du syndicat, deux institutions auxquelles la plupart de ces travailleurs croyaient très fermement, a mis fin à la grève. Trente des meneurs de la grève ont été suspendus le 6 juin et la grève a pris fin le lendemain. L'UAW avait déjà créé des alliances avec la NAACP et des organisations noires locales. Leur forte réponse en faveur du travail noir a cimenté cette alliance, gagnant un grand respect au syndicat au sein de la communauté noire et du mouvement national des droits civiques dans son ensemble.

La grève de la haine de Packard n'était qu'un avant-goût de la fête raciste à venir cet été-là, quand à peine deux semaines plus tard, l'émeute raciale de Detroit de 1943 éclaterait, faisant 34 morts en trois jours après un combat, avec toute la haine blanche sur les incursions noires dans leurs emplois et les quartiers ont débordé. Il a fallu des troupes fédérales pour abattre cela. Les propagandistes japonais ont commencé à utiliser le racisme à Detroit pour essayer de convaincre les Noirs d'arrêter de se battre.

Les tensions raciales sont restées un problème majeur au sein de l'UAW pendant plusieurs décennies après la guerre, un sujet sur lequel le syndicat a constamment essayé d'éduquer ses travailleurs tout en ne cédant pas un pouce à son programme global de droits civiques gradués. L'UAW serait le plus grand allié syndical de Martin Luther King.

Une grande partie des informations sur cette grève provient du livre d'August Meier et Elliott Rudwick de 1979, Black Detroit et la montée de l'UAW.


3 juin 1943 - Histoire

Au début des années 1940, de nombreuses personnes ont émigré vers les villes du Nord en provenance des zones rurales du Grand Sud à la recherche d'emplois dans le secteur manufacturier dans l'économie croissante du temps de guerre. La région de quatre comtés de Detroit, dans le Michigan, a reçu un nombre disproportionné de contrats de défense pour produire des biens pour l'armée. Entre 1940 et 1943, la population de Détroit a augmenté de 200 000 à 300 000 personnes, dont 50 000 étaient afro-américains, ce qui a augmenté la part des Afro-Américains de la population de la ville à dix pour cent. En raison de la pression de la Fair Employment Practices Commission et d'une forte demande de main-d'œuvre, de nombreuses usines de Detroit ont rapidement commencé à employer des Afro-Américains.

Au cours de cette période, la Packard Motor Company de Detroit, qui fabriquait des moteurs d'avion et de marine, a embauché un certain nombre de migrants récents, y compris des Sudistes blancs ainsi que des Afro-Américains. Il y avait des spéculations que les membres du Ku Klux Klan occupaient des postes de bas et de haut niveau dans l'entreprise. Le directeur du personnel de Packard a ouvertement exprimé ses propres préjugés raciaux, insistant sur le fait que les travailleurs blancs ne devraient pas avoir à travailler avec des Noirs. Mais sous la pression du gouvernement, trois employés afro-américains sont promus à la chaîne de montage des avions en juin 1943.

Le 3 juin 1943, la quasi-totalité des 25 000 travailleurs blancs de l'usine se sont mis en grève pour protester contre les promotions, ce qui a mis fin à la production. Le président de l'entreprise a fait appel au War Labour Board pour l'aider dans la grève et un représentant du Département de la guerre a menacé de licencier les grévistes. La grève a duré trois jours et a entraîné la suspension de trente organisateurs de grève avant que les travailleurs blancs ne commencent à reprendre le travail.

« L'Equal Justice Initiative (EJI) est fière de présenter A History of Racial Injustice – Calendrier 2018. L'histoire de l'inégalité raciale aux États-Unis continue de saper un traitement équitable, une justice égale et des opportunités pour de nombreux Américains. Le génocide des peuples autochtones, l'héritage de l'esclavage et de la terreur raciale et les abus légalement soutenus des minorités raciales ne sont pas bien compris. EJI pense qu'un engagement plus profond dans l'histoire de l'injustice raciale de notre pays est important pour répondre aux questions actuelles de justice sociale et d'égalité.


Panzer IV allemand – cheval de bataille de la Wehrmacht en photos

Le char moyen allemand Panzerkampfwagen IV, abrégé PzKpfw IV, Pz. IV, ou T-IV, a été créé par Friedrich Krupp AG. La production a commencé en 1937 et s'est poursuivie jusqu'à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale. Le Pz. IV est devenu l'un des chars de la Wehrmacht les plus produits en série, avec 8 686 unités construites.

Le Pz. IV a été modifié et amélioré neuf fois tout au long de sa production, il est donc resté pertinent tout au long de la guerre. Selon la modification du char, la masse était de 18,4 à 25 tonnes.

Panzer IV Ausf. C, 1943.Photo Bundesarchiv, Bild 183-J08365 CC-BY-SA 3.0

Le corps du char se composait d'acier forgé, d'un blindage roulé avec une surface durcie. Le char avait trois compartiments séparés par des cloisons : un compartiment de contrôle, un compartiment de combat et un compartiment d'alimentation.

L'épaisseur de l'armure était, selon la modification, de 0,4 à 3,15 pouces. À partir de 1943, des boucliers épais de .2″ ont également été installés pour aider à protéger les côtés et l'arrière de la tour contre les fusils antichars et les obus.

Char Panzer IV à Duxford.Photo Gregd1957 CC BY-SA 3.0

Les chars Pz.IV ont été produits avec les armes suivantes :

– Modifications A-F avait des canons KwK37 de 75 mm.
– La modification G avait un canon KwK40 de 75 mm avec une longueur de canon de 43 calibres.
– Modifications H-K avait un canon KwK40 de 75 mm avec une longueur de canon de 48 calibres.

Un Panzer IV Ausf. E montrant des traces d'impacts d'armes sur la tourelle et le bord du canon du canon.Photo : Bundesarchiv, Bild 101I-783-0117-113 Dörner CC-BY-SA 3.0

Les chars étaient en outre équipés de deux mitrailleuses MG-34 de 7,92 mm. Ils transportaient suffisamment de munitions pour 80 à 87 tirs de 75 mm, ainsi que 2 700 à 3 150 cartouches pour les mitrailleuses.

Le Panzer IV Ausf à canon court. F1. Bundesarchiv, Bild 146-1979Anh.-001-10 CC-BY-SA 3.0

Le Pz.IV était équipé d'un moteur à carburateur à quatre temps 12 cylindres en forme de V pour le refroidissement liquide, utilisant les modèles de moteur HL 108TR, HL 120TR et HL 120TRM de Maybach. Selon le modèle du moteur, la puissance était de 250 à 300 ch.

La vitesse maximale atteinte par le char sur les autoroutes était de 25 mph. Leur portée était d'environ 124 à près de 200 milles, selon les conditions routières et les modifications apportées aux chars. L'équipage était composé de 5 personnes.

Le moteur Maybach HL 120TRM de 300 chevaux utilisé dans la plupart des modèles de production Panzer IV.Photo : Stahlkocher CC BY-SA 3.0

Les Pz.IV ont été utilisés pendant l'Anschluss d'Autriche, et plus tard pendant l'occupation des Sudètes de la Tchécoslovaquie.

Tankman soviétique Grigory Panezhko, dans son livre Notes d'un officier soviétique (аписки советского офицера) rappelle la première rencontre avec le char allemand Panzer IV en juin 1941 : « Nous nous sommes figés lorsque nous avons vu les chars laids et monstrueux de couleur jaune vif de tigre apparaître des jardins de Sitno. Ils roulaient lentement dans notre direction, étincelants de langues de coups.”

Un Panzer IV Ausf. G aux couleurs du désert, portant l'insigne de palmier de la 15e Panzer Division de l'Afrika Korps.Photo aku13 CC BY-SA 3.0

Le Pz.IV a été largement utilisé sur tous les théâtres d'opérations militaires pendant la Seconde Guerre mondiale. Par exemple, ces chars représentaient environ 60 % de tous les chars allemands impliqués dans l'opération Citadelle. Après l'apparition du Panther, il était prévu de cesser la production du Pz.IV, mais grâce au général Guderian, cela ne s'est pas produit.

Soldat lors d'un entraînement sur un Panzer IV.Bundesarchiv, Bild 183-J08352 CC-BY-SA 3.0

De plus, ce char a été exporté et a longtemps été en service en Finlande, en France, en Croatie, en Bulgarie, en Espagne et dans d'autres pays.

PzKpfw IV Ausf J au Musée des chars finlandais, Parola.Photo Balcer CC BY 2.5

Le Pz. IV a été utilisé à plusieurs reprises après la Seconde Guerre mondiale. Il a participé au conflit de Suez de 1956, à la guerre d'indépendance d'Israël de 1948 à 1949, à la guerre des Six jours de 1967, à la guerre Iran-Irak de 1980 à 1988 et à plusieurs autres conflits.

‘PzKpfw IV J, capturé par l'armée syrienne pendant la guerre des Six Jours, au musée Yad la-Shiryon, en Israël. 2005.Photo Bukvoed CC PAR 2.5

Panzer IV Ausf. C 1943.Photo Bundesarchiv, Bild 183-J08365 CC-BY-SA 3.0

Un char britannique Crusader passant devant un Panzer IV allemand en feu pendant l'opération Crusader, fin 1941.

Un PzKpfw IV G allemand capturé utilisé pour les tests d'armes antichars par la huitième armée britannique, Italie 1943

Un Panzer IV Ausf. G de la 1ère SS Panzer Division “Leibstandarte Adolf Hitler” près de l'Arc de Triomphe à Paris, 1942. Bundesarchiv, Bild 101III-Zschaeckel-170-20 Zschäckel, Friedrich CC-BY-SA

Un Panzer IV-A effectuant une démonstration d'exercice de traversée de l'eau tout en étant observé par des officiers de la Wehrmacht sur le rivage. Archives fédérales, Bild 146-1978-120-15 CC-BY-SA 3.0

Un PzKpfw IV Ausf. H de la 12e Panzer Division transportant Schürzen contournant le front oriental de l'URSS, 1944. Bundesarchiv, Bild 101I-088-3734A-19A Schönemann CC-BY-SA 3.0

France, Panzer IV se déplaçant dans un village.Bundesarchiv, Bild 101I-721-0378-28 Vennemann, Wolfgang CC-BY-SA 3.0

Panzer-IV allemand, version “D” lors d'un exercice d'entraînement en mars 1940.Photo Bundesarchiv, Bild 101I-124-0211-18 Gutjahr CC-BY-SA 3.0

Des officiers inspectent un char allemand Mk IV abattu par la Durham Light Infantry, le 11 juin 1944.

Pz.Kpfw IV Ausf J au Musée des chars finlandais, Parola.Photo Balcer CC BY 2.5

Pz.Kpfw-IV au Musée militaire de Belgrade, Serbie.Photo PetarM CC BY-SA 4.0

PzKpfw IV Ausf G au musée Yad la-Shiryon, Israël.Photo Bukvoed CC BY 2.5

PzKpfw IV au musée Batey ha-Osef, Israël.Photo Bukvoed CC BY 2.5

Le Panzer IV Ausf de 1942. F2 était une mise à niveau de l'Ausf. F, équipé du canon antichar KwK 40 L 43 pour contrer les chars moyens et lourds soviétiques T-34.Photo Mark Pellegrini CC BY-SA 2.5

L'Ausf. J était le modèle de production final et était considérablement simplifié par rapport aux variantes précédentes pour accélérer la construction. Cela montre un modèle finlandais exporté.Photo : Balcer CC BY 2.5


Voir la vidéo: Сериал про войну 1943. Все серии 2013 Русские сериалы